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宜使用复合掺合料,其掺量不宜大于胶结材料总量的50%。试验期间应做多组对比分析。混凝土的砂率宜为28%~34%。当采用泵送工艺时,可为34%~44%。并在工艺试验中验证。减水剂掺量宜为胶结材料总量的0.4%~1.5%,为提高拌合物的工作性和减少混凝土坍落度在运输、浇筑过程中的损失,可采用复合缓凝减水剂、载体流化剂,或滞水后掺、多次掺加等方法。码头护舷安装-护舷安装工程-专业开孔护舷安装配合比设计及检验指标控制:配合比设计:配合比设计参照现行 标准JGJ55-2000执行,采用的途径一般为:选用低水化热和低碱水泥,不用早强水泥和高C3A含量的水泥。选用球形粒径、低吸水率、空隙率小的洁净骨料。适量掺用优质粉煤灰、磨细矿粉掺合料或复合矿物掺合料。
针对耐久性混凝土的特点,加强试验检测,加强科技攻关,加强与国内在耐久性混凝土方面长期研究并取得成果的科研院所开展技术合作,提高工程整体质量。研究的关键技术:耐久性混凝土各种原材料(包括外加剂、掺和料)的质量控制要求;根据施工现场的具体情况,进行合理的配合比设计;确定采用耐久性混凝土后,混凝土的合理灌筑工艺;混凝土耐久性的验证试验。桥梁护舷安装-护舷安装工程-护舷水下水上开孔安装混凝土二次投料(搅拌)工艺:二次投料法制备混凝土是在不增加任何机械设备,保证质量的前提下,通过改变投料程序,使水泥颗粒充分分散,加速水化作用,改善混凝土性能,制备混凝土拌合物的一种新的工艺。常规拌合混凝土是按照配合比将水、水泥、砂、石子、外加剂一一计量后投入拌合机。耐久性混凝土配合比的设计及施工方面还属于比较新的领域,需要不断探索研究。
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测量的方法:边桩采用C15钢筋混凝土预制,断面采用15cm×15cm正方形,长度不小于1.5m并在桩顶预埋半圆形不锈钢测头。边桩埋设深度在地表以下1.4m,桩头露出地面不大于0.1m。埋置采用洛阳铲挖至设计深度,将预制边桩放入孔内,桩身周围以C15混凝土浇筑固定,并进行围护和标识,确保边桩埋置牢固稳定。码头护舷安装-护舷安装工程-码头护舷安装沉降板由底板、测杆和保护套管组成,底板尺寸为50cm×50cm×1.0cm。测杆采用φ40mm钢管与底板垂直固定,保护套管用塑料套管,套管尺寸以能套住测杆并使标尺能进入为宜。随着填土的增高,测杆和套管亦相应接高,每节长不超过50cm。接高后测杆顶面应略高于套管上口,并用顶帽封住管口,避免填料落入管内而影响测杆自由下沉。顶帽高出碾压面不大于50cm。
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